Аккумулятор и система старт-стоп на маховике (ISG): специфические зимние риски и отключение системы

Современные системы «старт-стоп» бывают двух типов: на основе усиленного стартера и более продвинутые - со стартер-генератором, встроенным в маховик (Integrated Starter-Generator, ISG). Последние предъявляют к аккумулятору особые, еще более жесткие требования.

В системе ISG тот же узел, что запускает двигатель, затем работает как генератор. Зимой это создает пиковые нагрузки: для мгновенного запуска требуется огромный ток, который тут же должен быть восполнен. Если обычная АКБ не успевает отдать/принять заряд, система отключается, но в случае с ISG частые сбои могут приводить к ошибкам в управляющей электронике и дискомфорту (рывки, несвоевременные остановки двигателя).

Главный зимний совет для владельцев машин с ISG - не бояться отключать систему «старт-стоп» в сильный мороз или в плотных пробках. Это можно сделать кнопкой на панели. Почему это важно?

1. Снижается циклическая нагрузка на АКБ.

2. Двигатель не глушится, поддерживая температуру и зарядку.

3. Увеличивается ресурс дорогостоящего узла стартер-генератора.

Для таких автомобилей категорически не подходят обычные аккумуляторы. Только AGM или EFB высшего класса с высокими показателями тока пуска (CCA) и циклической стойкости.

Ознакомиться с ассортиментом можно у нас на сайте.