Аккумуляторы для электромобилей (12В): почему они тоже умирают зимой и как это парализует всю машину

Парадокс, о котором мало говорят: каждый электромобиль (EV) или гибрид (PHEV) имеет обычную 12-вольтовую свинцово-кислотную или AGM батарею. И она крайне уязвима зимой, а ее отказ полностью обездвиживает автомобиль, даже если высоковольтная тяговая батарея полностью заряжена.

Роль 12В АКБ в электромобиле критична: она питает всю бортовую сеть низкого напряжения, включая контроллеры, систему зажигания высоковольтной цепи, осветительные приборы, аудиосистему и, главное, компьютер, который «просыпается» для зарядки. Если 12В АКБ разряжена, компьютер не включится и не даст команду на замыкание контакторов для зарядки тяговой батареи или запуска двигателя (у гибридов). Зимой нагрузка на нее возрастает из-за обогрева салона, стекол, зеркал, работающих от 12В сети.

Главная проблема - нерегулярный заряд. В электромобиле нет генератора. 12В АКБ подзаряжается от высоковольтной батареи через DC-DC преобразователь только когда автомобиль находится в готовности к движению (ON) или во время зарядки. Если зимой оставить машину на долгую стоянку с подключенными энергоемкими 12В потребителями (например, смарт-системой мониторинга), батарея может сесть ниже критического уровня. Решение: использовать качественные AGM-батареи с низким саморазрядом, а при долгой стоянке в мороз подключать специальное зарядное устройство через штатный OBD-II разъем или клеммы, если это предусмотрено инструкцией.

Ознакомиться с ассортиментом можно у нас на сайте.